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刻槽技术原理与施工工艺

  纵向刻槽技术原理:

  车辆在行驶过程中,车轮同路面接触的是轮胎面突出的花纹部分,作用在轮胎上的荷载较小时,接触面的形状接近于圆。随着荷载增大,接触面变长,在车辆超载时更明显。

  车轮在行驶过程中受到地面给它的滚动摩阻力,路面也相应受到一向后的水平力。此水平力可按下式确定:

  SO=U.P

  式中:U-滚动摩擦系数,同轮胎类型,路面状况和车速有关。

  P-作用在车轮上的荷载(KN)

  一般情况下,水泥混凝土路面的u值为0.01-0.02。故滚动摩擦阻力所产生的水平力很小,但在车辆制动或驱动过程中,作用与路面的水平力下大的多,其值由下式确定:

  Sb=fb.p

  式中fb——车轮与地面间的附着率,MAX值不超过路面的附着系数fo,最小值不会低于车轮完全在路面上滑移时的滑动系数fg。此轮迹与纵向刻槽同向,提高了路面的附着率,加大了路面对车轮的水平力制动力sb。

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