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技术特点

  (一)可防止车辆横向打滑

  车辆在刻有纵向沟槽的路面上刹车时,在构造深度合适时,车轮会受到较大的纵向连续摩擦力阻力作用,所产生的横向力矩远小于路面横向刻槽时所产生的横向力矩,汽车在制动过程中一般不会出现侧向滑动或打转。通过资料收集相关理论分析,对目前国内尚无明确规定的水泥混凝土路面刻槽应采用的摩擦系数和构造深度极限值,一般认为摩擦系数应取≥55,构造深度≥0.6mm

  (二)耐磨性好,磨损小

  通过实验表明,纵向刻槽路面在经过一段时间通车后,较其它防滑槽磨损最小-

  (三)有利于路面排水

  连续的路面纵向刻槽可形成纵向微型排水系统,可起到辅助路面排水系统迅速排干路面积水的作用,在长坡陡路段尤为显著。

  (四)利用路面清洁

  公路运营一段时期后,路面纵向刻槽内会堆积一些砂石、粉屑等杂物,在车轮与刻槽产生的摩擦力、风力、气流的作用下,易于这些杂物的排出,起到清理路面的作用。但要防止杂物被车辆带入路面缩缝、胀缝。

  (五)降低噪音

  通过实验路段面横槽、纵槽的噪音进行的测试结果表明,同一断面处,同一时间、同一车型通过的噪声平均值从95. 5dm (A)下降到89db (A)。

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